Bankadan yapılan açıklamada, Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi’nin, Türkiye’nin mevcut hudutlu demir yolu ağının en eski kısımlarından birinin genişletilmesine ve modernize edilmesine yardımcı olacağı aktarıldı.
Açıklamada, Türkiye’nin, ülke genelinde mal hareketinin daha verimli bir halde gerçekleştirilmesine, ihracatın desteklenmesine, istihdam yaratılmasına ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olacak elektrikli demir yolu nakliyatını yaygınlaştırmaya yönelik eforlarını desteklemek için 660 milyon dolarlık finansmanın onaylandığı bildirildi.
Proje kapsamında, dizel motorlu trenler yerine Sivas’ın Divriği ilçesi ile Kars ortasındaki temasın 660 kilometrelik büsbütün elektrikli ve çağdaş bir demir yolu sınırıyla genişletileceği belirtilen açıklamada, 4 ili kapsayacak projeyle demir yolu güzergahında yaşayan yaklaşık 600 bin kişinin refahının sağlanacağına, tıpkı vakitte bunun mahallî firmalara ve tarım işletmelerine kıymetli bir dayanak olacağına işaret edildi.
Açıklamada, proje tamamlandığında demir yolunun yük taşıma kapasitesinin, yıllık yaklaşık 750 bin tondan 20 milyon tona çıkacağı kaydedildi.
Türkiye’de mal nakliyatının yaklaşık yüzde 95’inin kara yolu ile gerçekleştirildiği hatırlatılan açıklamada, projenin ulaşım müddetlerini ve lojistik maliyetlerini azaltacağı ve Türkiye’nin batısı ile doğusu ortasındaki irtibat imkanlarını güzelleştireceği vurgulandı.
Açıklamada, kara yolu ile yük nakliyatının, ulaştırma kesiminden kaynaklı sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 50’sinden sorumlu olduğu belirtilerek, yük nakliyatının karbonsuzlaştırılmasının, Türkiye iktisadının karbonsuzlaştırılması ve global ticarette rekabetçi kalmak isteyen ihracatçılar başta olmak üzere Türk endüstrisinin sera gazı emisyonlarının azaltılması bakımından büyük değer taşıdığı söz edildi.
AB’nin 2026 yılından itibaren karbon ağır eserlere tarifeler uygulamaya başlayacağı anımsatılan açıklamada, Türk ihracatçılarının karbon ayak izini azaltmasının çok kıymetli olduğu lisana getirildi.
Açıklamada, 2030’da projenin büsbütün uygulamaya girmesiyle yıllık 72 bin 332 tonluk karbon emisyonunun önlenmesi ve 2060 yılı prestijiyle bu sayının 245 bin 835 tona çıkmasının beklendiği bildirildi.
Bankanın açıklamasında, yolcu ve yük nakliyatı için irtibat imkanlarının geliştirilmesinin, projenin gerçekleştirileceği ve ekonomik refah açısından ulusal ortalamaların gerisinde kalan Sivas, Erzincan, Erzurum ve Kars vilayetlerinde kıymetli sosyoekonomik yararlar sağlamasının beklendiği belirtildi.
Açıklamada, bu vilayetlerin çok hava olaylarına da epey fazla maruz kaldığı, hasebiyle taşkın, heyelan ve orman yangınları üzere olayların tesirlerine dayanabilecek dirençli bir altyapıya olan gereksinimin ön plana çıktığı kaydedildi.
Dünya Bankası’nın Türkiye’de Orta Koridor’un genişletilmesini desteklemek için diğer kalkınma ortaklarıyla birlikte çalıştığı aktarılan açıklamada, Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi için hükümet tarafından sağlanan finansmana ek olarak İslam Kalkınma Bankası ve Asya Kalkınma Bankası tarafından da ek finansman sağlandığı anımsatıldı.
Açıklamada görüşlerine yer verilen Dünya Bankası Türkiye Ülke Yöneticisi Humberto Lopez, “Türkiye, demir yolu irtibatlarını modernize ederek ve genişleterek, mahallî ekonomileri canlandırma ve yetersiz hizmet alan bölgelerde istihdam yaratma, ülkenin lojistik merkezi olma hedefine katkıda bulunma ve ulaştırma bölümünün karbon salımını azaltma üzere çeşitli stratejik amaçlar doğrultusunda ilerleme kaydedebilir.” sözünü kullandı.
Dünya Bankası Proje Takımı Önderlerinden Murad Gürmeriç de “Proje, ekonomik açıdan geride kalmış bölgelerle iklime dirençli irtibat imkanlarını güzelleştirerek ve bu formda istihdam yaratarak, piyasalara daha âlâ erişim imkanları sağlayarak, bayanlar, gençler ve kırılgan durumdaki topluluklar için kıymetli yararlar sunma potansiyeline sahiptir.” değerlendirmesinde bulundu.
