Tofaş Türk Araba Fabrikaları tarafından açıklanan 2024 yılı 3. çeyrek datalarına nazaran, şirketin 9 aylık kâr ise yüzde 62,7 düşüşle 5,03 milyar TL’ye geriledi.
Şirketin cirosu geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yaklaşık yüzde 50 gerilerken, dokuz aylık devirde ise toplam satışlar yüzde 30 düşüşle 87,1 milyar TL’ye geriledi.
Şirketin üretim hacmi de dokuz aylık devirde 115 bine geriledi. Kelam konusu gerilemede Egea modelindeki üretim düşüşü ve Doblo üretiminin sona ermesi tesirli oldu. Şirketin iç piyasa satışları yüzde 28,8 ve dış piyasa satışları ise yüzde 32,9 azalma gösterdi. Toplam satış adedi ise yüzde 29,7 düşüşle 133,3 bine geriledi. Bu çerçevede şirketin faiz, amortisman ve vergi öncesi kârı (FAVÖK) 9 aylık devirde yüzde 57,3 gerilerken FAVÖK marjı ise 12,8’den 4,5’e geriledi. Şirketin net kâr marjı ise 5 puanlık düşüşle 10,8’den 5,8’e gerilemiş oldu.
Şirket geleceğe yönelik beklentilerinde de düzgünleştirmeye gitti ve yurt içi satış beklentisini 120-149 bin araç düzeyinden 130-140 bin araca hafif üst istikametli revize ederken ihracat adet beklentisini ise 35-45 bine aşağı çekti (Önceki: 40-50 bin araç) Şirket ayrıyeten 135-145 bin araç üretim gerçekleşmesini bekliyor. VÖK (Vergi Öncesi kâr) marjı beklentisini ise yüzde 6-8 oranından yüzde 5’in üzerine revize etti.
Şirket, finansallarına ek olarak yaptığı açıklamada Stellantis markaları için öngörülen yeni “K0” modelin hafif ticari araç ve “Combi” versiyonlarının Türkiye’de üretim hakkının Tofaş’a verilmesine ait lisans mukavelesi imzalandığını bildirdi.
Şirket bu mutabakat ile 2024-2032 yılları ortasında 1 milyon adet araç üretimi hedefliyor. Rekabet Kurulu’nun orta kârarı Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin Tofaş tarafından devralınmasına ait sürecin devam edebileceğine işaret ediyor. Bu gecikme de pay üzerinde baskı oluşmasına neden olan faktörler ortasında görülüyor.
