2025 Yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Teklifi’nden yapılan derlemeye nazaran, yol üretim çalışmalarında temel hassasiyetlerde biri ana limanların kara yolu ve demir yolu irtibatlarının kurulması olarak belirlendi. Hudut kapılarına irtibat yapan koridorlarda kara yolu yatırımlarının tamamlanması ve kara yolu ağında ağır taşıt trafiğinin ağır olduğu kesitlerde bölünmüş yol üretimlerinin sürdürülmesi de öncelikler ortasında bulunuyor.
Tüm imal çalışmalarında, yıllık ortalama günlük ağır taşıt trafiğine nazaran tır güzergahları, doğu-batı koridorları, kuzey-güney aksları, limanlar ve hudutları, milletlerarası koridor olmaları dikkate alınarak önceliklendirme yapılıyor.
Güvenlik nedeniyle öncelikli yollar kapsamında bulunan hudut yolları, temas yolları, ağa alınan standart dışı yollar ile ana arterleri birbirine bağlayan ve trafik güvenliğini artırmaya yönelik tek platformlu yolların üretimine da kıymet veriliyor.
Devlet ve vilayet yollarının projelendirilmesinde, trafik güvenliğini sağlama ve yol standartlarını artırma hedefleniyor.
Bölünmüş yol uzunluğu 2025’te 30 bin kilometreyi geçecek
Karayolları Genel Müdürlüğü bu yıl sonunda bölünmüş yol uzunluğunu 29 bin 712 kilometreye ve tek platformlu yol uzunluğunu 15 bin 685 kilometreye çıkarmayı hedefliyor.
Kurum ayrıyeten, yeni bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamayla 251 kilometre tamirat ve yenileme, 800 kilometre devlet ve vilayet yollarında BSK kaplama gerçekleştirecek.
Bölünmüş yol uzunluğunun gelecek yıl 30 bin 18 kilometreye, 2026’da 30 bin 494 kilometreye, 2027’de 31 bin 148 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.
Tek yol uzunluğunun da gelecek yıl 15 bin 979 kilometreye, 2026’da 16 bin 289 kilometreye, 2027’de 16 bin 604 kilometreye çıkarılması hedefleniyor.
Otoyol uzunluğunun ise 2025’te 3 bin 796 kilometreye, 2026’da 3 bin 953 kilometreye, 2027’de ise 4 bin 262 kilometreye çıkarılması öngörülüyor.
