Dünyada elektrikli araç satışlarının bu yıl 17 milyona yaklaşacağı ve bunun yüzde 62’sini Çin’deki satışların oluşturacağı öngörülüyor. Bu sayı dünya genelindeki tüm araç satışlarının yaklaşık yüzde 19’una karşılık geliyor.
Temiz güç dönüşümü ve bu alandaki teknolojilerin hızlanmasıyla, elektrikli araç satışlarında neredeyse her yıl çift haneli büyüme görülüyor.
Uluslararası Güç Ajansı’nın (IEA) Dünya Güç Görünümü 2024 raporuna nazaran, bu yılın birinci yarsında dünyada 7 milyon elektrikli araç satıldı. Bu periyottaki satışlar geçen yılın birinci yarısına nazaran yüzde 25 artış gösterdi. Çin, elektrikli araç satışlarındaki bu büyümenin yüzde 80’ini oluştururken, yılın birinci yarısındaki 7 milyon elektrikli araç satışının 4 milyonu da Çin’de kayıtlara geçti.
Ancak, Çin hariç tutulduğunda, dünyanın geri kalanında elektrikli araç satışlarındaki büyüme yüzde 10 düzeyinde kaldı. Avrupa Birliği’nde (AB) satışlar yatay seyrederken, ABD’de kademeli bir büyüme görüldü.
Küresel elektrikli araç satışlarının yıl sonu prestijiyle ise 17 milyona ulaşacağı ve elektrikli araçların toplam global araba filosundaki hissesinin yıl sonunda yaklaşık yüzde 5’e yaklaşması bekleniyor.
Bu yılki 17 milyon elektrikli araç satışının 10 milyonunun ise Çin’de görüleceği iddia ediliyor.
Elektrikli araç şarj altyapısı için yatırım muhtaçlığı 1 trilyon doları bulabilir
Elektrikli araç satışlarında güçlü artışın sürmesiyle, 2030’da dünyada satılan neredeyse her iki araçtan birinin elektrikli olacağı öngörülüyor. IEA’in net sıfır emisyona uyumlu senaryosunda ise, 2030 prestijiyle elektrikli araçların toplam satışların üçte ikisini oluşturabileceği iddia ediliyor. Elektrikli araçlarda bu büyümenin gerçekleşmesi halinde, artan talebi karşılayabilmek için bugünden 2030’a kadar elektrikli araç şarj altyapısına bir trilyon dolar yatırım yapılması gerekiyor.
İngiltere merkezli araştırma şirketi Rho Motion’un AA muhabiriyle paylaştığı öngörüsüne nazaran de elektrikli araç satışları bu yıl 16,8 milyona ulaşacak.
Bu satışların 10,5 milyonu Çin’de, 3,1 milyonu AB, Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkeleri ve Birleşik Krallık’ta, 1,8 milyonu ABD ve Kanada’da kayıtlara geçecek. Kalan yaklaşık 1,4 adet elektrikli araç ise dünyanın geri kalan bölgelerinde satılmış olacak.
Bu yıl sonunda dünyadaki elektrikli araç satışlarının 16,8 milyona ulaşmasıyla satışlar, 2023’e nazaran yüzde 22,7 büyüme gösterecek. Bu satış hacmi dünya genelindeki tüm araç satışlarının yaklaşık yüzde 19’una karşılık geliyor.
Küresel elektrikli araç satışlarının 2025’te ise bu yıla nazaran yüzde 22,2 artışla 20,5 milyona ulaşacağı öngörülüyor. Bu hacmin de yüzde 62’sini oluşturan 12,7 milyonunun Çin’de satılması bekleniyor.
AB, EFTA ve Birleşik Krallık’taki elektrikli araç satışlarının gelecek yıl toparlanma eğilimine girerek yüzde 20 büyüyeceği kestirim ediliyor.
Rho Motion, elektrikli araçların 2030’da dünyadaki tüm araç satışlarının yüzde 44’ünü oluşturacağını öngörüyor.
“Avrupalı markalar Çinli tüketiciler için cazip değil”
Rho Motion Otomotiv Araştırma Lideri William Roberts, AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, elektrikli araç satışlarındaki Çin liderliğinde bir büyüme görüldüğünün altını çizerek, bu yıl Çin’deki elektrik araç satışlarının 2023’e nazaran yüzde 30’un üzerinde artacağını belirtti.
Avrupa’da ise yatay bir eğilimin hakim olduğunu lisana getiren Roberts, AB’de içten yanmalı motora sahip araçlara daha katı emisyon kuralları getirilmesini sağlayacak Euro 7 standartlarının 2025’te devreye gireceğini anımsattı.
Roberts, bu nedenle AB ülkelerinde bu yılki elektrikli araç talebinin gelecek yıla ertelenmiş olabileceğini söyledi.
AB’de uygulanacak yeni standartların elektrikli araç üreticilerini teşvik edeceğini kaydeden Roberts, Çin’deki güçlü büyümenin ise süreceğini belirterek, şunları kaydetti:
“Elektrikli araç pazarında Avrupalı markaların teknolojisi ve araçları Çinli tüketiciler için o kadar cazip değil. Çinli markalar elektrikli araç kesiminde, daha evvel içten yanmalı motor dalında olduklarından çok daha baskın bir pazar hissesine sahipler. Çin’de elektrikli araç talebi genel olarak çok olumlu bir tablo çiziyor ve bu araçların toplam satışlardaki hissesi artık yüzde 40-50 düzeyine geliyor. Bu durum, Çinli tüketicilerin tercih etmediği araçlar sunan Avrupalı markaların pazardan dışlanmasına da yol açıyor.”
Roberts, ABD ve Kanada’da kimi markaların yeni model serilerini piyasaya sürmesiyle satışlarda biraz daha yeterli bir büyüme beklediklerini lisana getirdi.
ABD’de gelecek ay yapılacak başkanlık seçimlerine ait bir senaryo tahlili de yaptıklarını kaydeden Roberts, başkanlığın Cumhuriyetçi idareye geçmesi halinde elektrikli araçlara yönelik mevcut siyasetlerin sürme ihtimalinin azalabileceğini ve bu bahiste büyük bir belirsizliğin kelam konusu olduğunu anlattı.
Elektrikli araçlar satışlarını belirleyen iki büyük etken
Roberts, elektrikli araç satışlarının büyümesinde kıymetli olan faktörlere de değinerek, bunlardan birincisinin tüketicilerin satın alma eğilimi olduğunu söyledi.
Elektrikli araçların ekonomik olarak erişilebilir olmasının tüketici talebi için kıymetli olduğunu belirten Roberts, “Avrupa’da elektrikli araçların penetrasyonunun çok yüksek olduğu pazarlar görüyoruz. Örneğin Norveç üzere bir ülkede elektrikli araçların penetrasyon oranı yüzde 90’ı bulabiliyor fakat toplam satılan araç sayısı azalıyor. Bu da bize gösteriyor ki tüketiciler model çeşitliliğine bakıyor ve içten yanmalı motorlu araçlara geri dönmek yerine, elektrikli araçları beklemeyi tercih ediyor. Bu durum tüketici tarafında elektrikli araçlara geçiş ve bu dönüşümü gerçekleştirme isteğinin var olduğunu gösteriyor.” değerlendirmesini yaptı.
Roberts, bir başka değerli hususun ise şarj altyapısı olduğunu belirterek, hükümetler odaklarını altyapı kurulumunu desteklemeye kaydırmadıkça bu durumun bir zorluk olmaya devam edeceğini ve satışlara olumsuz yansıyacağını kelamlarına ekledi.
