Çinli elektrikli araba üreticileri (EA), yeni tarifelerin bölgeye araba ithalatının maliyetini yüzde 35’e kadar yükseltmesinin akabinde, Avrupa’nın elektrikli araç pazarında sekiz ayın en küçük hissesine sahip oldu.
Otomotiv araştırmacısı Dataforce’a nazaran, BYD Co. ve SAIC Motor Corp.’un MG’si üzere üreticiler, Kasım ayında Avrupa genelindeki EA kayıtlarının yüzde 7,4’ünü oluşturdu; bu oran Ekim ayında yüzde 8,2 düzeyindeydi. Bu oran ayrıyeten, Mart ayından bu yana en düşük düzey oldu.
Çinli araçlara haksız rekabet vergisi
Avrupa Birliği tarafından yürütülen soruşturma’da Çin devlet teşviklerinin Çin’deki elektrikli araç (EA) kesimine haksız bir avantaj sağladığı tespit edilmişti. Bu tespit sonrasında, aylarca süren görüşmeler ticari uyuşmazlığa tahlil getirmeyince, Avrupa’dan Çin’in elektrikli araçlarına ek gümrük vergisi kararı geldi.
Çin’de üretilen tüm EV’ler, BMW AG ve Tesla Inc. üzere Batılı markalar tarafından üretilenler de dahil olmak üzere tarifelere tabi olsa da, ölçüler bir araba üreticisinin ne kadar dayanak aldığına ve AB’nin soruşturmasına işbirliği yapıp yapmadığına bağlı olarak değişiyor.
MG’nin devlete ilişkin ana şirketi SAIC, şu anda toplam yüzde 45’lik tarifelerle en çok etkilenen şirket oldu. Uzun müddettir Avrupa’nın en çok satan Çinli araba üreticisi olan SAIC, Jato Dynamics isimli bir diğer araştırma şirketinin sağladığı datalara nazaran, geçen ayki satışlarında, bir yıl öncesine nazaran yüzde 58’lik bir düşüş kaydetti.
MG gerilerken, BYD güç kazanıyor
MG’nin geri çekilmesinin ortasında, BYD ilerlemeye devam etti ve Kasım ayında Avrupa genelindeki kayıtlar iki katından fazla artarak 4.796 araca ulaştı.
Büyük global pazarlara açılmak isteyen Çinli araba üreticileri, ABD’den tesirli bir biçimde dışlandıktan sonra Avrupa’da da dirençle karşılaştı. Pazartesi günü yayınlanan Çin gümrük bilgilerine nazaran, ülkenin dünya çapındaki EA ihracatı Kasım ayında bir yıl öncesine nazaran yüzde 19 düştü. AB’ye yönelik ihracatta ise yüzde 23’lük düşüş gözlendi.
Daha düşük pil maliyetleri Çinli firmalara fiyat avantajı sağladı, fakat ABD ve AB’deki yetkililer mahallî araba üreticilerini korumak için çalışırken bu sorun müdafaacı dürtüleri harekete geçirdi. Almanya, Fransa ve İtalya’da yüz binlerce emekçi çalıştıran dal, yanmalı motorlu otomobillerden uzaklaşma geçişiyle gayret ediyor.
Bir vakitler kaçınılmaz olarak görülen EV’lere hakikat kayma, 2024’te birçok global pazarda yavaşladı ve daha öngörülemez hale geldi, bu da araba üreticilerini model dizilerinden fabrika lokasyonlarına ve hatta kurumsal yapılara kadar stratejilerini tekrar değerlendirmeye yöneltti.
Çinli araba üreticileri Avrupa’da üretimi yerlileştirmek için adımlar atıyor, lakin bu uğraşların olgunlaşması vakit alacak.
