Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin karayollarında tünel açma makinesi TBM’nin birinci kere kullanıldığı proje olduğunu kaydederek, “Makinemiz, İzmir YHT sınırı T-1 Tüneli ve Avrasya tünelinden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’deki en büyük 3. TBM’dir. Proje tamamlandığında seyahat mühleti 5 dakikaya inecek, yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edeceğiz” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Makinası Hizmete Başlatma Merasimi’ne katıldı. Burada konuşan Bakan Uraloğlu, “Türkiye’nin coğrafyası, varlıklı bir çeşitliliğe sahip olsa da yüklü olarak dağlık toprakların olması inşaat bölümü için hem bir zorluk hem de yenilikçi tahlillerin geliştirilmesini mecburî kılan bir durumdur. Dağlık bölgelerde inşaat yapmak, düz yerlere kıyasla daha yüksek maliyetli ve vakit alıcı bir süreçtir. Yer etütlerinin daha ayrıntılı yapılması, patlatma ve hafriyat işlerinin daha titizlikle yürütülmesi, ayrıyeten ulaşımın güç olması üzere faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır fakat Türkiye’nin büyüyen iktisadı ve gelişen kentleşme, bu zorluklara karşın inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirmektedir. Bu noktada, tünellerin TBM yani Tünel Açma Makinaları ile mekanik olarak kazılması formülünün ehemmiyeti daha da artmaktadır. TBM, bilhassa yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derede tesirli bir teknolojidir” diye konuştu.
“Ülkemiz coğrafyası, pek çok mühendislik mükemmeline konut sahipliği yapmaktadır”
Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzere projelerin üstün mühendislik teknikleriyle Türkiye’nin sembol projeleri ortasına katıldığını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Bilindiği üzere dün Dünya Mühendisler Günü’ydü. Bu vesileyle ülkemizin yarınlarını şekillendiren tüm meslektaşlarımın mühendisler gününü tekrardan kutluyorum. Mühendislerimiz, bilimsel bilgiyi pratik tahlillere dönüştürerek insanlığın hayat kalitesini artıran, teknolojik gelişmeleri hayata geçiren ve dünyayı dönüştüren bireylerdir. Bakın, ülkemizin topografik yapısı, bilhassa ulaşım ve altyapı projelerinde önemli zorluklar oluştururken, tıpkı vakitse mühendislik alanında da değerli bir tecrübe tabanı sunmaktadır. Ülkemiz coğrafyası, pek çok mühendislik mükemmeline mesken sahipliği yapmaktadır. Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti Hükümetlerimiz periyodunda; Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzere projelerimiz üstün mühendislik teknikleriyle ülkemizin sembol projeleri ortasına katıldı. Yeniden 2023 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip 1915 Çanakkale Köprümüz bir öbür mühendislik mükemmelidir. 8 adet orta ve 2 adet kenar ayak üzerinde inşa edilmiş ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü Eğiste Hadimi Viyadüğü Türk mühendislerimizin baş yapıtlarındandır. Tutma ve itme sürme çelik ortotropik kutu kesitli olarak dünya üzerinde imali tamamlanan birinci köprü olan Bitlis Çayı Viyadüğü bizim mühendislerimizin tasarım yapıtıdır. Birincilerin ve enlerin projesi Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Sınırımız, imal evresinden, elektrifikasyon ve sinyalizasyon etabına kadar her şeyi Türk teknik ve mühendisliğinin eseridir. Ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun, dünyanın 3’üncü en uzun çift tüp karayolu tüneli olan Zigana Tüneli’nde, Türkiye’yi Kafkaslar’a bağlayan Pirinkayalar Tüneli’nde, Rize’mizin 70 yıllık hayali Salarha Tüneli’nde yeniden Türk mühendislerimizin ve emekçilerimizin çok büyük azmi ve emeği var. Özetle burada anlatmak istediğim ülkemizin şiddetli coğrafyası bizleri yenilikçi ve büyük projelerle inşaat alanında geliştirdi ve bugün müteahhitlik firmalarımızın hem yurt içi hem de yurt dışında inşa ettiği yapılar, ülkemizi dünyada mühendislik ihraç eder düzeye yükseltti” dedi.
“Bu projeler, birebir vakitte bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının da birer sembolüdür”
Sarıyer Kilyos Tüneli’nde TBM hafriyatının başlatılmasıyla yeni bir eşiği daha atladıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Az önce söylediğim bu cins büyük büyük projeler, yalnızca beton ve çelikten ibaret değildir. Bu projeler, birebir vakitte bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının da birer sembolüdür. İşte bugün burada, bu sembollerden biri daha olan Sarıyer Kilyos Tüneli’nde TBM hafriyatını başlatarak yeni bir eşiği daha atlıyoruz. Bu tünel, yalnızca iki noktayı bir ortaya getirmekle kalmayacak, tıpkı vakitte İstanbul’un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacak ve vatandaşlarımızın ömür kalitesini artıracaktır. Tünelimizin üretim çalışmalarına da 2022 yılı Mayıs ayı içerisinde başladık. Yaklaşık 7 km uzunluğunda, 2 geliş 2 gidiş şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında çift tüplü yani toplamda 14 km olarak inşa edilen projemizin toplam uzunluğu irtibat yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Çağdaş Dönel Kavşağı’nda son bulan projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet farklı düzeyli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük, 2 Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır. Tünelimizin üretimini en kısa müddette tamamlamak için hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu yani NATM ile delme patlatma biçiminde hem de bugün çalışmalarını başlatacağımız tünel açma makinası yani TBM formüllerini kullanıyoruz. Tünelimizin yüzde 38’i NATM ile yüzde 62’sinin ise TBM ile yapılmasını planladık. Tüneldeki hafriyat çalışmalarında bugüne kadar; sağ tüpte 2 bin 511 metre, sol tüpte 2 bin 018 metre olmak üzere toplam 4 bin 529 metre yani yüzde 33 ilerleme sağladık. Tünelin kuzey portalında yani sol tüpte Sarıyer tarafında yaklaşık 2 kilometre içeride 26 metre yüksekliğinde, 30 metre genişliğinde, 75 metre uzunluğunda ve 3 bin 400 ton yükünde olan TBM modüllerinin montajını yaptık. TBM hafriyatları sonucu çıkacak pasa materyalinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişlikte 7,2 kilometre uzunluğunda ve saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip konveyör bant sistemini de kurduk. Konuşmamın başında belirttiğim üzere Sarıyer-Kilyos Tüneli, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesinin birinci kere kullanıldığı projedir. Bu makinamız İzmir Yüksel Süratli Tren Sınırı kapsamında Eşme ile Salihli ilçelerini bağlayan T-1 Tüneli ve tüm dünyanın tanıdığı Avrasya Tüneli’nde sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’de kullanılan TBM’ler ortasında en büyük 3. TBM olma özelliğine de sahiptir” sözlerini kullandı.
“Tamamlandığında fiyatsız olarak hizmete başlayacak”
Mesafeyi 3 kilometre kısaltarak seyahat mühletini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini söyleyen Bakan Uraloğlu, “Tamamlandığında ücretsiz olarak hizmete başlayacak projemizle; Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan, Türkiye’nin nakliyecilik alternatiflerini ve ticaret kapasitesini artıran Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinden erişimi kolaylaştıracaktır. Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve çabucak akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla İstanbul Havalimanı ile İstanbul’un iş merkezleri ortasında süratli ulaşım sağlanacaktır. İstanbul’un kuzeyinde yer alan; Kilyos, Demirciköy, Uskumruköy, Gümüşdere, Zekeriyaköy ve Kısırkaya üzere mahallelerde yaşayanlar tüneller üzerinden İstanbul’un merkez bölgelerine çarçabuk erişebilecektir. Böylece kentin kuzeyinde yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır. En değerlisi ise mümkün büyük afet durumlarında İstanbul’un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na en süratli erişim imkanı da tesis edilmiş olacaktır. Bu açından da bakıldığında Kuzey Marmara Otoyoluna entegrasyonu en süratli ve inançlı halde sağlayacak Sarıyer-Kilyos Tüneli projemizin İstanbul için ne kadar kıymetli olduğu ortadadır. Projemiz sayesinde mevcut imar yollarına nazaran arayı de 3 kilometre kısaltarak seyahat mühletini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceğiz. Böylelikle vakitten 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edeceğiz. Etrafa ziyan veren araçların karbon emisyonu da 32 bin ton azaltarak tabiatın korunmasına katkı sağlayacağız. Bu niyetlerle Sarıyer-Kilyos Tünelimizin üretim çalışmalarını muvaffakiyetle yürüten ve projeyi bu etaba getiren emekçisinden mühendisine tüm yüklenici firma ve Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarına teşekkür ediyor, muvaffakiyetlerinin devamını temenni ediyorum” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu programdan sonra tünelin içine gezdi.
Dev TBM iş başı yaptı
Sarıyer-Kilyos çizgisindeki ulaşım mühletini 35 dakikadan 5 dakikaya indirecek tüneli kazacak 13,65 metre çapındaki dev TBM iş başı yaptı. Toplam tartısı 3 bin 250 ton, toplam uzunluğu 90 metre olan dev TBM, Çin’den Türkiye’ye 9 bin 291 mil kat edilerek 90 günde getirildi. TBM’nin limandan nakliyesinde 109 araç kullanıldı. 13,65 metre çapındaki TBM, Türkiye’de şimdiye kadar çalışan yaklaşık birebir çaplardaki en büyük 3. TBM’dir. Dev makine, bu proje için özel olarak tasarlanan portal vinçle bir mağara yapısı içerisinde kurularak, dünya tünelcilik kesiminde sayılı operasyonlardan birine imza atıldı. 30 metre genişliği 27 metre yüksekliği ve 75 metre uzunluğu ile tünelcilik bölümünde Türkiye’de bugüne kadar yapılan en büyük yeraltı yapısı olan mağara mühendislik açısından eşsiz bir proje olarak dikkati çekiyor. Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinde toplam 850 kişi çalışıyor. – İSTANBUL
